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点火正时

         汽油在引擎里头的燃烧是必须靠火星塞那边跳出火花来点燃的,要使引擎顺利发动,而且燃烧良好,火星塞的火花要够强才行,但更重要的是火花跳出来的时间必须恰当正确,太早太晚都会影响到引擎的马力,这火花从火星塞跳出来的时机就是所谓的点火正时,一般都是以活塞走到上死点前多少曲轴转角的角度来表示,例如上死点前 10°,而不以时间为单位。我刚才所提到的上死点指的是活塞在汽缸中上行所能到达的顶点,相对地也有下死点,指的是活塞在汽缸中下行的最低位置。引擎发动后,作圆周旋转的曲轴就会透过连杆的作用,推动活塞在上下死点之间作直线上下的往复运动。这很像骑脚踏车,我们的脚和踏板就等于活塞在作上下的往复运动,经过连杆,带动等于曲轴的齿轮盘拉动链条,而使后轮能够转动行驶。相信大家都有经验,当踏板转到最上面与地面垂直时,脚是踩不动的,要等再转动一个适当角度你大脚用力踩下去,才能得到最大的冲力。爱车引擎也是一样,点火燃烧产生最大压力的时间,最好是在活塞经上死点后下行到一个适当的位置,这样才能给活塞最有力的向下一推,引擎也才能产生强劲的马力;而这一切的关键因素就是「点火正时」!点得过早或太晚都会有不良的后果。现代计算机喷射汽车都有爆震抑制控制系统,在引擎产生爆震时,计算机马上将点火正时延后若干度,即可有效消除爆震。